第(2/3)页

    毕竟，其他的程序也才学了一次，sungwook想要把这些时间更多的留给后面的新教员给我们训练。在他当值的这些时日里，下定决心想要把我们的rnav程序训练掌握得刚好，打下坚实的基础。

    “redmond  tower，cessna25221.”我和塔台管制员进行了初始联系。

    在进入机场的扇区范围内，首先需要得到管制员的同意。因为，有时候因为飞机流量的问题，他们实在是没有更多的精力去管我们。

    所以，每当听到“stay  out  of  delta.”，教员就会叹一口气，意思是暂时还不能进入机场范围。唯一最好的做法就是：在确保周围建筑安全的前提下，做盘旋。

    最长的一次，听教员说有做了足足十几圈。在做盘旋的时候，是要匀速并且保持高度的，没有这么简单，需要耗费不少的精力。

    好在这一次，是正常的情况。

    “go  ahead，cessna25211.”管制员直截了当，还是那个老管制员。每次听到他平稳并且匀速的声音，都很舒适和安心。没有任何的催促和不满，只是非常照顾中国学生，明白旁边就是飞行航校，母语也不是英文。

    “at  smith  rock，inbound  with  b，25221.”回复的时候，只需要说到关键的信息。为了缓解频率的拥挤，这是最好的做法，教员经常这么和我说。

    这还是在经过了教员修正之后的结果，本来我想的就是照本宣科的所有的信息都要说一遍，那样太浪费时间。

    看似非常精彩的一节飞行课，终于在这一次小错误上经历了波折。不过这样也好，文似看山不喜平，是一个道理。在这个方面的记忆点一定会更加一层，倒也不失为一个好处。

    “25221，right  downwind  runway29，report  midfield.”在之前，我还不能理解后半句是什么意思。“right  downwind”之前就解释过，是右边三边。

    雷德蒙德机场很好辨认方位。东南西北四个方位都能有公认的目视参考点。这是和管制方面早就达成一致了，因此就成为了大家的共识。
    第(2/3)页