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    “好，你现在可以继续回到原来的轨迹了，准备接通下滑道之后，就可以继续下降了。”

    所有都发生得很快，仪表上的指针开始摆动，就如同像被重置一般。

    开始跟随着指引杆随动，说着不难，但是实际上做得时候是需要不差的判断力和精神集中度的。

    “越到低高度的时候，指针就动得越快。所以在做ils进近的时候，要特别注意：一定要慢，是细微的调整。”

    luc此时说的话，和当时sungwook教我的时候如出一辙。

    控制好油门，使得速度在合理的范围内，就不用动了。更多地，还是需要在控制杆上下功夫。轻轻地带着杆，这是对下降率的合理控制。

    一千英尺，五百英尺……

    我像是反应过来，快速瞄了一眼图上的决断高度，确认一下。只有两百英尺左右，这是一个很低的高度了，低得我有些诧异。

    由仪表转移到目视本是一件变化很大的事情，如此，待我脱下目视限制设备以后，等待着我的正是醒目的灯光。

    转变的一瞬间，必然会有高度的损失，因此对于下滑道来说就有低了。此刻，竟是三盏红色灯光。那刺眼的红色惹得我有些难受，那是对于脑中皮层的刺激。

    这一次的进近稍显得有些慌乱，但在着陆的时候算是没有太重。逐渐放松下来，按照指引滑出跑道，前往停机坪。

    停机坪。

    飞机停稳在中间，距离大门正是对面的位置。“稍作休息，等下就换eric上。”

    luc走进大门，像是去上厕所了。这刚经过一个半小时的飞行，还是有些疲惫的。

    仰望星空，观测现在的天气状况。雾比刚才上去的时候浓了，似是不太乐观。万物都是一副模糊的样子，希望等下也要安全降落。

    ……

    轮到eric飞行。

    正飞到6000英尺左右的高度，luc转过头问我有没有听到异常的声音。我此时还没有反应过来，全程在关注进近图上的各项参数，看有无差错之处。

    全然没有发现有任何不妥之处。
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