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    只需要微调，就能达到非常理想的效果。

    教员在没有阻止的情况下，尽可以使用飞机上的各种设备，来达到导航的目的。

    当然，在平时训练的时候，还是需要一定的训练基础，可不能一直参照gps来飞。若真的是遇到了苛刻的教员，不允许用这种方式，那就没有地方说理了。

    对我来说，最重要的是，这次能不能用。

    瞥了一眼eric神色如常，我就大胆地按下了gps的设置情况。很显然，这一次，赚了。

    体会着gps导航的奥妙，达到了弧形的最后位置。

    弧形是有末端的，而在此之后，就是对最后航迹的掌握了。

    “一半偏转，开始下降。”

    我的脑中不禁又浮现了前教员对我的教诲，这句话实在是印象深刻，而又奥妙无穷。什么时候开始转向，是程序里会提示的，但是何时开始下降，还是需要自己注意的。

    但是，这个程序的提示已经给了我很大的帮助了。在最后一段，是需要转化回loc/vor模式的。vor-a本质上，就是一个非精密进近程序。

    vor就是有甚高频频率的一个电台，a指的是第一个程序，程序的名字由此而来。

    现在，只需要对横向进行修正就可以了。

    如果经过电台的时候，需要做五个事情，就是为了怕我们忘记，教员想出了口诀，来进行错忘漏的检查。

    又例如“油门，时间，塔台”的口诀，还有五词简语，但是基本上都是一样的事情，只是表述的方式以及优先级有些不同罢了。

    “redmond  tower，  cessna  62348.”

    这是首次和雷德蒙德塔台进行联系，所以需要等待，不能直接说一大串通话和术语。

    “go  ahead，cessna  62348.”塔台回应了。

    “on  vor-a，request  full  stop，cessna  62348.”
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