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    “好了，看完门，再看一下，我们现在在地面上，所以起落架是放出的。在地面上，也必须是放出，有谁知道是哪一个装置的功用。”

    教员顺便提问我们，看看理论方面了几分功夫。

    “是squat  switch。”

    这是在地面的理论课上，老师强调过的。在起落架系统里面的知识，起落架收上和放下，都是由不同的装置和机械结构完成的。

    “不错。”

    虽然luc没有多说，但还是从他的眼里看到了一瞬而其的光泽，那是对学生的认可和惊讶。

    这绝对是之后理论考试或者是口拆的重点，必须要掌握。

    再看看上面的仪表，是有转速表和进气压力组合而成的。这也是从单发到双发的重要转变。

    从之前塞斯纳的定距螺旋桨，他是不能改变任何，直接是定死了的。而现在，对于赛米诺来说，就无需担心。

    用可以改变的桨叶角度，来调整相应的参数，最终可以达到恒速螺旋桨，又名变距螺旋桨。

    并且，之前的塞斯纳只有转速表，没有里胡哨的其他仪表。进气压力，也是变距螺旋桨的一个很重要的标志。

    从之前油门杆直接控制转速表，到现在是控制进气压力，这一点就是很大的不同，也是最为关键的一点。

    说白了，若是在地面上，就是大气的压力，几乎是一致的。对于标准大气下，就是29.92英寸汞柱。

    若是在空中，就需要相应的对其进行调整，从而来达到发动机的最大效率。

    考试结束了，在火车上写完了这一章。纪念~

    (本章完)


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