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    客车厂的主要产品：城市客车wG6980A6、A7、E6、E7等系列，无轨电车whd67U，公路客车（旅游客车）wG6120ch和wG6120Eh。

    客车厂由江城公交集团100%控股，厂长黄雯芳享受正处待遇，副厂长黄瑞修、汪万长、田平安享受副处待遇，由江城公交集团任命。

    2004年，客车厂生产客车1206辆，销售1195辆，其中外销530辆，销售收入9584万元，利润315万元。

    截止2005年11月24日，客车厂在册职工805人，退休职工724人；厂区占地面积9.6万平方米，总资产1.52亿元，其中9.6万平方米土地被评估6384万元，厂房被评估3580万元，生产线和机器设备等被评估4540万元，原材料和存货等被评估560万元，负债1.17亿元，净资产3500万元。

    客车厂现有的厂房和生产设备等虽然对京城电动汽车来说没有多少价值，但能保证客车厂的805名干部职工在这一、二年有事可做。

    客车厂所在地块在江城属于4类，今年，4类工业用地的基准地价是665元平，4类住宅用地的基准地价是1862元平。

    这块工业用地变更住宅用地后，可以还清负债！

    江城国资委不会被人诟病J卖国有资产。

    江城公用客车厂虽然在江城和鄂省都是客车生产的老大，但3500万元的净资产同京城电动汽车集团的净资产相比，只占1‰！

    为了合并江城公用客车厂，孙健只能提前成立一家电动客车股份公司，作为京城电动汽车的子公司。

    孙健也有此打算，还打算将电动自行车业务独L出来，分拆上市。

    国内如今年产量2700万辆的电动自行车还属于高科技产业，但过几年就会从高科技产业目录中删除。

    东风公司曾经作为“三线企业”，在三十多年的成长过程中，在车城、樊城、羊城等地建设了零部件生产企业，完成了东风全系列卡车的全产业链建设；这十几年，通过同本田公司、日产公司和雪铁龙公司合资，也建立了乘用车和客车的全产业链。
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