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    eric很安静，几乎坐在后排的位置一言不发，只是在观摩着我的操作。对于他来说，这一切都是有些超前了，还是没有涉及到的领域。但是提前学会一些，也是一件好事情。

    对于我来说，安静的观察员，没有给我过多的打搅，也是一种安心。

    “5400英尺，3400英尺……”

    根据航校的规则，需要在到达每一个下降进近定位点的时候，报出高度。这既能把现在的高度状况掌握在手中，同时也是对教员的相互检查，避免错忘漏的存在。

    驾驶舱内虽有些匆忙的感觉，但是一切也算是在掌控范围之内。

    “1000’  to  go……100’，minimum.”这是对最低下降高度和之前的喊话，来提醒所有人。

    顾名思义，现在已经到达了最低能下降到的高度。因此，到跑道头有一段平飞段，来进行一段时间的缓冲。

    “油门满，点击gps上按钮，襟翼，rnav10，  going  miss，89877.”

    已经形成了肌肉记忆，这些都是在没有什么思考下完成的。报话完，并且做完检查单动作之后又仔细思考了一番：没有漏掉的动作。

    “pretty  decent.”

    luc看完我的进近流程，评价了一句。

    其实当时还是不知道这句话是什么意思，只是单纯从他的口气来看，应该不像是责备我的意思。待到回去之后，有一次想起来模仿他的发音打出了这个单词，才知道这是“尚好的”意思。

    一般情况，做得正常，luc都不说话，那就是没问题，在标准内。但若是让他觉得有进步，或是确实做得不错，就真的发自内心来评价。

    “那接下来我们做哪一个进近。”

    我正顺着gps的指引，上面就是复飞的航迹。闲时问到教员下一步的去向，这一次的进近很顺利，其中并无差错，时间还有一些。

    目视回机场也是一个办法，但若是能再练一个进近，自然是再好不过了。

    (本章完)


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