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    对于这种类型的飞机，还是第一次见。

    前往机坪，查看了一番飞机的状况。

    天气已经逐渐趋于严寒，滑油盖竟然拧不开。尝试了好久，还是无果。不知一共尝试了多久，不由得嘶了一声，手指间和手掌是由于发力过紧的疼痛。

    有些苦笑着看了看眼前的盖子，陷入了沉思。

    这还是在严冬的时候，再看看之前的时候，是夏日的炎热。

    每一架飞机都是处于高度负荷的时候，所以每当去做飞行前准备的时候，当时的感受和现在也不遑多让了。

    那是一种一触碰就生理弹开的本能。

    打开第一个盖子之后，也是会有溢出的滑油覆盖在表面。无法计算其中的温度，只记得当时是难言的疼痛。

    想了一会儿之后，觉得可以用一层纸来保住最上面的里盖，从而能隔绝一层其中的油温。而这其中的纸，用的就是包里的笔记本用纸。

    至于冬天，则好像没有什么能够代替的。

    等待了一会儿之后，等到能够适应一些温度了，才继续将盖子开起来。

    随即，打开了测油棒。每一种机型都对应着不同的滑油标准。想到这里，又去看了一眼发动机前段，是有一段凸起的：老机型。

    因此，对于本场飞行来说，五夸特就足够了。新机型，需要多一夸特。在跨城飞行的时候，需要额外增加一夸特。

    现在只有不到五夸特的滑油，因此还是需要增加一些的。

    接下来的问题又来了。

    如何在寒冷的天气下，将滑油加进飞机里面。

    停这一架飞机的位置，距离放滑油瓶的地方并不算近。刚好今天又是远机位，就需要经过两次的走道才能到达相应的位置。

    风无情地刮在我的双手，让我的手好生僵硬，这不只是冷，更是疼痛。让我不得不将一只手缩在袖子里。因为还有一只手需要提着这些滑油瓶。

    每一个瓶子里面，对应着的就是一夸特。

    需要用漏斗状的容器，来进行导流。
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